キャセイパシフィック航空とキャセイドラゴン航空、親会社と子会社のフライトが混在していた東京・羽田～香港便と福岡～香港便は、それぞれキャセイパシフィック航空とキャセイドラゴン航空が運航するといった「棲み分け」が行われました。ただ、東京・羽田～香港便では、今回運休するキャセイドラゴン航空が2018年3月1日以降の運航再開を既に決定しているので、「棲み分け」は冬季スケジュール限定のようです。

ウズベキスタン航空の東京・成田～タシケント便は、ここ数年夏季スケジュールのみの運航なので、冬季スケジュールでも運休扱いとなっています。~~タシケントの冬は寒いので。~~

「爆買い」ブームで一時期急増した中国路線ですが、ここ最近は名古屋・中部～合肥～重慶便以外でも既に運休や減便した路線、撤退した航空会社がいるなど、翳りが見られます。

また、日本発着ではないものの、ユナイテッド航空のボーイング747-400が10月29日にソウル・仁川を出発する便を最後に国際線での運航を終了、11月には国内線での運航も終了し、退役することになっています。時代の変わり目を、こんなところでも実感できますね。

2017年7月に合併した、どちらもシンガポールのLCC(格安航空会社)のスクートとタイガーエア。日本にはスクートが東京・成田と大阪・関西に就航していますが、合併から3か月を経て、今回の冬季スケジュールから便名を変更します。

スターフライヤーは10月29日より東京・羽田空港の福岡便発着ターミナルを、それまでの第2ターミナルから、第1ターミナルに変更します。これにより、福岡便と北九州便の発着ターミナルは第1ターミナル、大阪・関西便と山口宇部便の発着ターミナルは第2ターミナルという形になります。

2017.10